Ferrari 250 GTO

                                                                      Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO — автомобиль класса гран туризмо который производила компания Феррари с 1962 по 1964 для участия в гонках ФИА категории GT3.
Первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть — аббревиатура от «Gran Turismo Omologata», что в переводе с итальянского значит «Автомобиль допущенный до гонок»
Новый GTO стоил $18,000 (в США) и покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Чинетти.
В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 было представлено «вторую серию», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.

                                                      Технические характеристики:

Габариты
Длина, мм	4420
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1230
Клиренс, мм	130
Колесная база, мм	2400
Тип кузова	купе
Кол-во дверей	2
Кол-во мест	2
Собственная/допустимая полная масса, кг	915/0
Размер шин	250-TR/59
Двигатель
Расположение двигателя	спереди, продольно
Тип двигателя	V-образный
Система питания	распредел. впрыск
Клапанный механизм	dohc, 24V
Рабочий объем, куб.см.	2953
Кол-во цилиндров	12
Кол-во клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	58.8
Диаметр цилиндра	73.0
Степень сжатия	9.8
Кол-во передач на механике	5
Динамика
Привод	задний
Максимальная скорость, км/ч	254
Мощность, л.с.	296
Разгон до 100км/ч, сек.	6.1
Крутящий момент, Нм/об.мин.	294/5500
Топливо
Тип топлива	АИ-98
Емкость топливного бака, л.	133
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	дисковые

Porsche 550

                                                               Porsche 550

Porsche 550 — спортивный автомобиль компании Porsche, производившийся в 1950-х годах.
Porsche 550 (также известен как Spyder или RS) был первым гоночным автомобилем компании Porsche. Создал его немец Вальтер Глёклер (Walter Glöckler), будучи вдохновлённым моделью Porsche 356. Впоследствии он же и пилотировал 550-ю модель на различных автогонках.
Впервые автомобиль был представлен на парижском Мотор-шоу в 1953 году. Модель 550 представляла собой двухместное авто с открытым верхом и обтекаемым кузовом из алюминиевых панелей, лёгким шасси в виде трубчатой лестничной рамы. Модель была оснащена 4-цилиндровым мотором Type 547 объёмом 1.5 литра с оппозитным расположением цилиндров, выдававшим мощность в 100 лошадиных сил. При этом машина весила 550 кг.

                                                     Технические характеристики:

Габариты
Длина, мм	3960
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1230
Колесная база, мм	2110
Тип кузова	родстер
Кол-во дверей	2
Кол-во мест	2
Собственная/допустимая полная масса, кг	605/0
Двигатель
Расположение двигателя	сзади, продольно
Тип двигателя	оппозитный
Система питания	карбюратор
Клапанный механизм	ohv, 8V
Рабочий объем, куб.см.	1498
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов на цилиндр	2
Кол-во передач на механике	4
Динамика
Привод	задний
Мощность, л.с.	108
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Тормозная система
Тормоза передние	барабанные
Тормоза задние	барабанные

Corvette C3 Coupe

                                                                     Corvette C3 Coupe

Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года, созданном Дэвидом Холлзом Первоначально С3 базировалась на агрегатах С2. В 1969 году появился новейший Small Block объёмом 5,7 л (300 л. с.), а позже — Big Block (7 л, 390 л. с.). В 1972 году были изменены стандарты измерения мощности моторов, согласно которым самый мощный 7.4-литровый мотор развивал 270 л. с, а двигатель на основе "маленького блока" максимум 205 л.с. С введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Объёмы выпуска С3 составили 542 861 шт. Также была выпущена версия Corvette ZR1 (специально для гонок). Мотор выдавал мощность 430 л. с. Изображённый на фото экземпляр принадлежит к ограниченной серии 25th anniversary, выпущенной в цвете серебряный металлик к 25-летию первого Corvette.

Технические характеристики:

Габариты
Длина, мм	4710
Ширина, мм	1760
Высота, мм	1230
Клиренс, мм	130
Колесная база, мм	2500
Тип кузова	кабриолет
Кол-во дверей	2
Кол-во мест	2
Собственная/допустимая полная масса, кг	1529/0
Размер шин	P215/65-R15; 205/70-R14
Двигатель
Расположение двигателя	спереди, продольно
Тип двигателя	V-образный
Система питания	впрыск
Клапанный механизм	ohv, 16V
Рабочий объем, куб.см.	7440
Кол-во цилиндров	8
Кол-во клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	101.6
Диаметр цилиндра	108.0
Степень сжатия	10.3
Кол-во передач на автомате	3
Динамика
Привод	задний
Максимальная скорость, км/ч	231
Разгон до 100км/ч, сек.	7.0
Крутящий момент, Нм/об.мин.	678
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Емкость топливного бака, л.	68
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	дисковые

Ford Mustang Shelby GT500

                                                    Ford Mustang Shelby GT500
 История появления Shelby-версий Мустанга возникла в извечном стремлении к победе и скорости. Компания Ford обратилась к легендарному гонщику Кэрроллу Шелби и в 1965 году в результате такого альянса  появилась модификация  GT350, имевшая кузов фастбэк, мотор объемом 4,7 л мощностью 305 л.с.  Более мощная версия GT500 была представлена в 1967 году и отличалась от базовой модификации удлиненной на 7,5 см за счет фибергласа передней частью. Под капотом стоял существенно более мощный 428 кубических дюймов (около 7 л) и мощностью 355 сил. До «сотни» Shelby GT500 разгонялась за 6,5 секунд, а максимальная скорость составляла 220 км/ч, чего хватало для успешных покорений гоночных треков и бескомпромиссного драйва. Кроме усовершенствованных подвески и дисковых тормозов на передних колесах, у GT500 была опциональная АКПП с 3 скоростями или 4-скоростная МКПП.

                                                        Технические характеристики:

Габариты
Длина, мм	4663
Ширина, мм	1811
Высота, мм	1440
Колесная база, мм	2743
Тип кузова	купе
Кол-во дверей	2
Кол-во мест	2
Диаметр поворота, м	12.0
Собственная/допустимая полная масса, кг	1680/0
Размер шин	195/50-R15
Двигатель
Расположение двигателя	спереди, продольно
Тип двигателя	V-образный
Клапанный механизм	ohv, 16V
Рабочий объем, куб.см.	7010
Кол-во цилиндров	8
Кол-во клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	101.2
Диаметр цилиндра	105.0
Степень сжатия	11.0
Кол-во передач на механике	4
Динамика
Привод	задний
Максимальная скорость, км/ч	204
Мощность, л.с.	355
Разгон до 100км/ч, сек.	4.3
Крутящий момент, Нм/об.мин.	597/3400
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Емкость топливного бака, л.	61
Расход топлива по городу, л./100км	27.9
Расход топлива смешанный цикл, л./100км	20.8
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	дисковые
Гидроусилитель, ABS, Турбонаддув

Chevrolet Camaro I

                                                            Chevrolet Camaro I
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
 К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.

                                                    Технические характеристики:

Габариты
Длина, мм	4700
Ширина, мм	1840
Высота, мм	1300
Колесная база, мм	2750
Тип кузова	купе
Кол-во дверей	2
Кол-во мест	4
Собственная/допустимая полная масса, кг	1315/0
Размер шин	8.25x15
Двигатель
Расположение двигателя	спереди, продольно
Рабочий объем, куб.см.	5354
Кол-во цилиндров	8
Кол-во клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	82.6
Диаметр цилиндра	101.6
Степень сжатия	10.0
Динамика
Привод	передний
Максимальная скорость, км/ч	196
Мощность, л.с.	276
Крутящий момент, Нм/об.мин.	481/3200
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Емкость топливного бака, л.	76
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Гидроусилитель

Ford Mustang GT350

                                                               Ford Mustang GT350 4.7

 Легендарный Кэрролл Шелби и Ford в тесном сотрудничестве выпустили «Shelby GT-350» - Ford Mustang в кузове «фастбэк», специально подготовленный Шелби. Под его капотом располагался модифицированный 289-ый V8, выдававший 306 сил в «уличном» варианте и около 360 в специальном «GT-350R» гоночном варианте. Автомобили были лишены задних сидений, красились исключительно в белый цвет и были полностью подготовлены к гонкам.

 

 

 

 

Технические характеристики:

Габариты
Длина, мм	4613
Ширина, мм	1732
Высота, мм	1397
Клиренс, мм	150
Колесная база, мм	2743
Колея передняя/задняя, мм	1448/1448
Тип кузова	купе
Кол-во дверей	2
Кол-во мест	2
Диаметр поворота, м	11.0
Собственная/допустимая полная масса, кг	1265/0
Размер шин	195/50-R15
Двигатель
Расположение двигателя	спереди, продольно
Тип двигателя	V-образный
Клапанный механизм	ohv, 16V
Рабочий объем, куб.см.	4727
Кол-во цилиндров	8
Кол-во клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	72.9
Диаметр цилиндра	101.6
Степень сжатия	11.0
Кол-во передач на механике	4
Динамика
Привод	задний
Максимальная скорость, км/ч	216
Мощность, л.с.	306
Разгон до 100км/ч, сек.	6.7
Крутящий момент, Нм/об.мин.	446 / 4200
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Емкость топливного бака, л.	68
Расход топлива смешанный цикл, л./100км	13.5
Тормозная система
Тормоза передние	барабанные
Тормоза задние	барабанные
Гидроусилитель, ABS